シングルモルト・タリスカーを用意しなければ・・・

地元の人達は「ここは人間の住む場所では無い」と言う。

でも、こんなに美しい姫コブシが庭に咲いている。

対向車もいない山道のワインディング・ロードを、

ゆっくり走っていると白い花びらが運転席に舞込んで来る。

オープンスポーツカーの住む場所なのだ。

1954 Jaguar XK120SE / Inline-6 DOHC 3,442cc Twin SU H8 Carburettors

アルペン・ラリー仕様になったジャガーXK120SE。
ビッグなSU-H8キャブレーターに積換えたエンジンの迫力は、

ボンネットを透明プラスチックにしたいと思う程だ。

エアークリーナーは荒いネットだけなので、

スロットルを煽ると吸入音が聞こえるから気分がイイ。

追走してくれた佐久間サンのトラックとの離れ方で、

加速性能を判断するしか無かったが、

スロットル・レスポンス、高回転域でのパンチは鋭くなった。

でも、次元の違うポルシェの加速に慣れてしまったからか、

まあ、こんな程度かと感じただけだった。

いつもテストする登り坂で４速１０００rpmで加速を試したが、

XKエンジン独特の低速トルクは復活していた。

市街地などの低速走行で乗り難くなるかと心配したが、

むしろスムーズになっている、完璧。

さすが、エンジンチューナー佐久間さんだ。

もっとオーバーステアにする？などと彼は言うが、
まだ、アタリが出ず深いストロークのブレーキペダルでの
カウンターステアのテストは無理だと諦めた。

私のテスト走行での更なる要求に対応するするため、

来週、再び調整のため冨士山麓に来てくれるそうだ。

プロのレーシング・ドライバーになった気分！

その時までに、いつも彼が愛飲しているウイスキー、
シングルモルト「タリスカー」を用意しなければ・・・

アハハ