ストップウォッチ・ホルダーに鉄道時計を取付けて・・・

ダイハツの軽４輪車”ESSE”のコクピットを飾るセイコー鉄道時計。

１９７０年代、時計マニアの若者に煽てられ買った時計だ。

”SEIKO PRECISION 21JEWELS”

SECOND SETTING JAPAN 6110 - 0010T

１９６０年代、ラリーで使っていたストップウォッチ・ホルダー。

このホルダーで時計をステアリングホイールに取付ける。

ナビゲーター用にはホイヤーのラリー計器類を取付けるから、

ドライバーの補助用である。

まだ、手回し計算機をナビゲーターが使って、

指定速度に達するまでの数秒の遅れを取戻す速度を瞬時に計算し、

ドライバーに、何キロで走れ！と指示した時代だ。

FIA公認のクラシックカー競技はデジタル計器使用禁止だから、

スイス製"DOLMY"を使っていた。

鉄道時計とは、
複雑な運行時間の正確な遂行を要求される鉄道が
信頼性・操作性・耐久性・視認性などの
厳しい規格により選別し認定された時計を鉄道時計と呼ぶ。
また、同等の精度を持つ時計は
レイルロード・グレードと評価される。
世界各国、それぞれの国の鉄道が認定した
鉄道時計が存在する。


日本の鉄道時計で知られるのは、

収集価値が高い”１９セイコー”と呼ばれる鉄道時計。

７～１５石、スモールセコンド仕様。

そして、私がダイハツ・エッセに取付けていたのは
１９７０年代に造られた
手巻き時代の最終モデルとなった
３針２１石の鉄道時計である。

先日、ブレゲ腕時計の革ベルトを交換するため
銀座・和光の時計修理コーナーを訪れた時、
カウンターで使われていた
８５周年記念限定モデルの鉄道時計。
「懐かしいなあ〜」と私が言ったら、
「クォーツになりましたが、外観は昔と同じです」
と店員は答えた。

１９２９年、精工舎製１９型手巻き懐中時計が

国産初の鉄道時計に指定されて約８５年。

外観を変えずに進化を続けた。

昨年、この鉄道時計８５周年記念限定モデルがクォーツで、

８５周年に因み限定８５０本発売された。