ベレットGTのステアリングホイール。

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針の造形が実に美しいヤザキのレブカウンターと、

重厚なステンレス製ステアリングホイール。
車載の取扱説明書と、山海堂から出版されていた
いすず自動車サービス部編集の「ベレットの整備」。

そして搭載工具に付いていたマーク入りタイヤゲージ。

Normal Tire Pressure: Front 1.4kg / ㎤ -- Rear 1.7kg / ㎤

と親切に印刷されている。

解体屋に出す時、想い出にと残した

昭和41年式ベレットGTのハンドルとタコメーター。

She's been with me from 1966 to 1974.

Have a nice rest !

とハンドルに書いた文字が残っているが、

文字通りこのベレットGTとは青春時代を共にした。

母子家庭の子供は就職が難しかった時代、

父が居ない男の子だから、せめてクルマくらいはと

母が新車で買って呉れたベレットGTだった。

まだ、自動車など一般には普及していなかった時代、

ベレットGTは現在のポルシェほどの存在感があった。

当時の日本では木のハンドルを造る技術が無く、

ヤマハのテニスラケット製造技術を生かして造ったと

ベレット開発に携わった方から苦労話を聞いた。

ステンレスのリムの形状やホーンボタンのボスなど、

その工作精度の高さと入念な造りは、

有名なナルディやレスレストンを凌ぐ完成度の高さだ。

当時の技術者達の誇りと情熱が伝わって来る。

昭和41年のベレットGTは14インチホイールだった。

搭載工具にクランクハンドルが付いていたベレットGTは、

もう現車も写真も残っていない様だ。

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